【改善華中橋機車道死亡三連彎,爭取截彎取直方案議會實錄】 108年,我在議會質詢就指出華中橋機車引道的根本問題: 為了增設汽車匝道,原本直行的機車動線被壓縮,硬生生改成三段急彎。 彎道視距不足、出彎缺乏實體分隔,一旦失控,機車就可能直接滑入汽車道。 這設計是把風險完全推給騎士。 這次不幸的死亡事故,再次證明市府過去處理的只是表層。 護欄加了,但真正危險的三連彎仍然存在。風險早就被指出,卻遲遲沒有人願意面對。 我在記者會時已明確要求新工處: 不要再用「符合規範」這種冷冰冰的字句當擋箭牌。 道路安全的標準,不應停在「符合規範」,而必須回到「能不能降低事故」。新工處必須會同專業團隊,啟動完整的道路安全評估——該取直就取直。 在工務委員會審查預算時,新工處已正式回覆: 機車引道有截彎取直,並將人行步道同步調整的方案。 因此,我在工務委員會請求議會同事共同支持,通過附帶決議,要求市府於115年確實依「截彎取直」方案「優先辦理」改善工程,並已於1/14在大會通過。 這一步,來得不容易。 感謝工務委員會所有議員的支持。 如同李建昌議員所說,這是攸關性命的大事,除了要快,也希望市府能夠頂住壓力,一切以
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【改善華中橋機車道死亡三連彎,爭取截彎取直方案議會實錄】 108年,我在議會質詢就指出華中橋機車引道的根本問題: 為了增設汽車匝道,原本直行的機車動線被壓縮,硬生生改成三段急彎。 彎道視距不足、出彎缺乏實體分隔,一旦失控,機車就可能直接滑入汽車道。 這設計是把風險完全推給騎士。 這次不幸的死亡事故,再次證明市府過去處理的只是表層。 護欄加了,但真正危險的三連彎仍然存在。風險早就被指出,卻遲遲沒有人願意面對。 我在記者會時已明確要求新工處: 不要再用「符合規範」這種冷冰冰的字句當擋箭牌。 道路安全的標準,不應停在「符合規範」,而必須回到「能不能降低事故」。新工處必須會同專業團隊,啟動完整的道路安全評估——該取直就取直。 在工務委員會審查預算時,新工處已正式回覆: 機車引道有截彎取直,並將人行步道同步調整的方案。 因此,我在工務委員會請求議會同事共同支持,通過附帶決議,要求市府於115年確實依「截彎取直」方案「優先辦理」改善工程,並已於1/14在大會通過。 這一步,來得不容易。 感謝工務委員會所有議員的支持。 如同李建昌議員所說,這是攸關性命的大事,除了要快,也希望市府能夠頂住壓力,一切以
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